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不思議ちゃん?

CTEKバッテリーセンスの続きだけど、週末は充電器を外してたにもかかわらず、充電器を外した直後に一気に100%までチャージされその後も90%以上を維持。

もしかして充電器を外した直後に計算上のバッテリ容量が減って見かけ上の充電率が上がったのかも。まっ、良くわかんないけど。

一気に最先端ですよ!

もうねぇ、最近UPするネタが全然ぬぁいんで導入しちゃいましたよ。CTEKのバッテリーセンス。バッテリーセンスっていってもピッチャーやキャッチャーが上手いとかは関係ぬぁいっす。クルマのバッテリーの充電状態をアプリを使ってBluetooth®でスマホに表示させるためのもの。

バッテリーセンスまだ国内では1社しか扱っていないみたい。端子の穴の径が合わず取り付けに難渋したけどちゃんと付けれた。バッテリー端子のナットを締めるためだけにバッテリーをずらしたりはしましたけど。まっ、バッテリー周りに掃除機もかけられたから良しとしましょ。

装着直後は65%だった充電率も充電開始後には急上昇!当たり前かっ。

17時間で結構な充電率まで回復。835にも装着予定だぉ。結構、オモロ〜なので暫くはコリで楽しめそうですな。

UPが少なくブログを見ていただいてる方に申し訳ないっす。

クルマは壊れないし地味に忙しくってネタがじぇんじぇんあ〜りません。でもクルマはかなり走らせてますよ。

930の1年点検は何事もなく瞬間的に終了してます。あっ、リアのブロアモーターは交換しましたけど・・・。930もまあまあ乗ってるんで、もうちょいしたらオイル交換だな。

凍死だぉ。

故障は続くもんです。昨夜、930で高速走行中に後ろの方からヒョロロロ〜という音と共に焦げ臭が車内に漂ってきた。故障箇所の察しはついてたけど一応、主治医のところで診てもらったぉ。
案の定、ヒーターブロアがガラガラいってて逝ってます。
と言うわけで故障箇所確定!
走行距離は5.8マソkmだけど年数が年数だから壊れるわね。クルマが燃えるとマズいんで今回は配線だけ外してもらって帰って来ますた。「暖房はエンヂンの回転数が上がればちょっとだけ温風がでるよ♥」って言われて安心してたけど、帰路中にヒーターつけたらちょっとどころか殆ど温風出ねぇぢゃんかっ!高速走行中はすきま風で寒く凍死決定。ヲイラの930は965のスポーツシートでシートヒーター付きだからケツと背中だけはなんとかあったかですけど。来週の1年点検で交換しましょ。パーツ代6.1マソ円ですってよ。労働意欲が湧きまくりますな。

握力低下

思うところあってドア下のゴムのモールを外してみたぉ。一瞬、964風?
 
そしたら27年分の堆積物がっ。細かい砂や小石まで様々なものが。折角だから思いっきり水をかけて洗浄。可能な限り小石も取り除いて汚れも落としワックスがけも。ところがその後が大変だった。モールを外すのは一瞬だったのだけど嵌めるのがかなり大変なのだ。初めは端から滑らせて入れようかと試すも途中から進まなくなり断念。勿論、シリコングリス塗っていますよ。モールが痛まないように気をつけながらなんとか装着。一応、左右のローテもしてみた。今日は腕と指が痛いっすよ。でもモールの内側の掃除ができて良かたぁ〜。

治せたかも?

絶好調の930だけど、以前からとある速度でのステアリングのブルブルが完治してなかったのだ。
そこで、いつもお世話になっているシノハラタイヤさんに相談しに行ったってわけ。最新鋭の機器で色々と調べてもらったらバランスはとれているのだが右前のタイヤが微妙に丸くなかったのだ。説明によるとどのホイールもタイヤも厳密には真円ではないのだが上手く相殺できれば真円に近くなるとのこと。逆に相殺しない位置関係で組まれると結果的に楕円形になりステアリングのブレが出てしまうようだ。以上のことを非常に丁寧に説明いただき数回の微調整後にかなり真円に近くしてもらった。次回の高速走行が非常に楽しみだぁ。

一応、キリ番報告!

一応、キリ番報告ってことで。
生産から約27年での55,555kmなのであります。毎回思うのはもっと乗らなきゃってことですよ。

ボロボロっす。

やっと乗れる機会ができたんで久々に路上に。途中、雨に降られちゃったけど。
愛車の方はお陰様で絶好調であります、洗車できてないんだけど・・・。ところがボロボロっすよ。体の方がっ!家に着いて降りた時には既に体がバキバキに。特に両足がぁ。体がクルマに完全に負けちゃっています。もっと乗らねばってことですな。

ベルトを切りますた(切れますたではないよん)。

先日の爆音の故障は結局、クーラーのコンプレッサーでしたよ。これで故障発生時に一時的にアイドリングが下がったのも納得。エンヂンへの抵抗になったんでしょう。ブロアファンだったらエンヂンに負荷か掛からないから。コンプレッサーが焼き付いてベルトが擦れた音が爆音になってた模様。コンプレッサーをよく観察してみると黒い細かいカスみたいのが内部から出てきてる。930はクーラーが故障してても風を出すにはクーラーをONにしなきゃいけないんで送風無しもキツイしぃ。

そこでちょっと乗らなきゃいけないんですけどって電話でメカニックに相談した、ベルト切っちゃって下さいってことで躊躇なく切らせていただきましたよ。でもたまたま家にカッターがなかったんで、やや大きめのカッターを買って切りました。応急処置費用は380円也。でっ、今後どうするかなんだけどどうしよう?.灰鵐廛譽奪機爾世噂ね(他でもクーラーガス漏れてるから意味無し)▲ーラーが機能するように全修理(いくらすんのよ?)このままで何もせず(念のためコンプレッサーの電源も外したい)ぅ灰鵐廛譽奪機爾瓦罰阿后淵好僖襯織鷸斗諭)。車両購入時からクーラー治してなかったから前々からクーラーのベルトを外しときたいなぁって思ってたんだけど、まさか焼きつくとは。やっぱ漏れてもガスは入れた方が良いってのはホントだねぇ。方針は△ですかねぇ。い麓屬僚鼎気離丱薀鵐垢崩れそうだんだよね。そ言えばベルト外した分、ちょっと吹け上りが良くなったかも。パーツの値段でも調べてみましょか?
 

久しぶりに壊れたぉ。

久々のUPで恐縮です!お盆休みがとれたんで暑いけど930を走らせてたら・・・。一瞬、焦げ臭いような異臭があり僅かにアイドリングが下がったんで、風量2で作動させていたクーラー(直してないんで送風なんだが)を止めたら、一応、匂いもアイドリング低下も治まったんだけど故障確定だぉ。
その後はチョットだけファンを作動させたりしたんだけど特に大丈夫だったんだが、翌日にエンヂンがかかってる時にファンを作動させたらクラクションと同じくらいの大異音がエンヂンルームから発生!リアのブロアファンが逝ったっぽいっす。それにしてもスゲェでかい異音がしますよ。「ブファ〜〜〜ッ」って。流石にそのままでは走れないんでファンは動かず。車内のちっちゃな扇風機と両窓全開で楽しんでおります。まっ、今回も走行に影響しないとこだから全然OKだね。

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