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鍛造ホイール

先日、959のラリーカーを見てきましたよ。

このクルマの技術がどれだけ後年の市販車にフィードバックされたことか。

このホイールは当時の928や951(944turbo)などで使われた鍛造ホイールなんだけど元の穴やディスクセンターを切削して軽量化してセンターロック化。この穴を削って広げたデザインが後の市販車のホイールデザインのイメージとなってるんだと思います(鍛造も鋳造も)。


新車状態!

クルマ弄りはしてないけどメンテはしてもらってますょ。

15年目に突入の835は和光自動車板金で磨いてもらってG'ZOXコーティングでトゥルントゥルンっす。フロントバンパー、フロントスポイラー、フロントガラスの飛び石のリペアもしてもらったんで冗談抜きで新車状態ですわょ。


クルマ弄りしてません!

ここんとこクルマ弄りしてないんでUPが滞っちゃってます。

とか言いながらのステッカーチューン!貼ってはみたものの殆ど人に見られてないんで完全に自己満足ですな。

こちらは初導入のドライヴィンググローブ。フルフィンガータイプでパッケージもオシャレ!なんでもっと早く買わなかったんだろうって思うほど良いっす。手とステアリングやシフトノブの密着が良く操作が僅かに軽く感じますよ、夏はちょっと暑いケド。


混浴ですょ。

タイヤを外してもらった835のフロントホイールは風呂場で綺麗さっぱり洗浄!

裏に堆積した約14年間の汚れも、固着した古いビードワックスも全て落としてからタイヤを組んでもらいました。タイヤのビードもホイールのリムも両方ローレット加工(タイヤ側はローレット加工とは言わないか)だから最強ですょ。


やっとフロントタイヤ替えます。

流石に梅雨時期にヒビ割れタイヤはどうかと思うので、やっと重い腰を上げて交換です。

今回はホイールだけの状態で綺麗に洗浄したいんでタイヤを剥がしてもらいに行くです。アルピナは330iとかと同じ17インチのテンパータイヤ。テンパータイヤは1個しかないから反対側はウマですょ。

テンパータイヤが収まるところの床面の緩衝材のゴム(3個の細長いヤツ)が長年の振動や経年変化で劣化し本来とは違うところに移動しちゃってました。パーツででないようなので綺麗に掃除してから自作パーツで復元。こういう時ぢゃないとできないからねぇ。


キリ番ゲットできずぅ。

835は11マソkmを走破しちゃってます。もう直ぐ15年目。

早く買ってあるフロントタイヤを替えねばぁ。梅雨前には替えようかな。


Gも乗ってます!

Gは夏タイヤに戻してます。先月ですけど。

作業はいつものシノハラタイヤさんで。リフトアップ一つとっても安心作業です。

やっぱホイールはこっちの色の方がシブい!あっ、外見は300GEルックです。サイドステップを非常階段にしたいですな。


30年目の車検

30年目の車検が完了してます、と言っても2ヶ月も前ですが・・・。完全に投稿が滞ってますな。

ブーツ類の経年劣化とかはあったけど大きなトラブル無し。ポルシェは旧車のパーツ供給も殆ど心配なく維持費もリーズナブルだな。


純正のガソリン添加剤

835はフロントタイヤ以外は絶好調な訳ですが更にってことで純正のガソリン添加剤を奢ってやりました。

かなり前に1度使ったんだけど意外に好印象だったんですよ、コレが。ホントは満タン直前に1〜2本を注入するんだけど濃く使いたかったんで約15Lのガソリン残量に1本入れて少し走ってから満タンにします。あっフロントタイヤは先日買いましたょ。まだ付けてませんけど。


超地味メンテ

またまた久しぶりのUPにもかかわらず超地味メンテで恐縮です。

ホイールのセンターキャップ裏の干渉防止スポンジの張り替えなのだ。アルコールで残った糊も完全に綺麗にしてからの作業。勿論、純正パーツで張り替えですよ。こういう「他人がやらなかったり気付かれない作業」は普段の仕事においても大切ですな。って大袈裟過ぎですかね。まっ、自己満足とも言いますが・・・。

「R○NAL FOR ALPINA」の刻印が泣かせます!


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